令人心痛！浙江4000多辆共享电动汽车废弃在野外

但更多的车企选择坚定相信新能源汽车未来的发展潜力。“新能源汽车一定是未来汽车的发展方向。目前虽然面临考验，但也将促进企业进一步优化产品及服务。”作为新能源汽车的“拥护派”，王永清对《每日经济新闻》记者说。

事实上，为推动新能源汽车的发展，相关部门正在考虑将政策向使用端倾斜。比如，对新能源汽车的充电基础设施建设和配套运营服务等方面进行补贴，将倒逼车企从单纯销售新能源汽车向服务型车企转化。

而在市场层面，消费者对新能源汽车的需求也越来越实际。根据每经智库-汽车研究院发布的《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》，城市限行政策影响、使用成本低、车辆牌照便宜易办理、有购买补贴是吸引消费者购买新能源车的四个主要因素。其中，有74%的消费者认为，城市限行是影响消费者购买新能源车的首要因素。

不少拥护电动车的业内人士仍坚信，随着新能源产品技术的不断提升，电动车会逐渐“媲美”燃油车，被消费者所接受。“现在电动车和传统燃油车的使用体验已到了持平的临界点。例如，在上海开传统燃油车每月平均油费在千元左右，而电动车的电费只有燃油车的十分之一。另一方面，购买电动车不纯粹是购买了硬件，而是‘硬件+服务+体验’。这样比较下来，电动车比传统燃油车更有优势。”沈晖对记者说。事实上，在2019新能源汽车补贴政策发布后，由于该政策将国补门槛从续航里程150km上涨至250km，不少新能源车企已经在主动淘汰续航里程低的电动车型。

特斯拉今晨创历史新高395.22美元 市值突破700亿美元

在前述共享汽车“坟场”停放的电动车，续航里程多在200km以下，运营时间普遍在3年以内。而传统燃油车的运营车辆一般使用6年后才会下线。在政策改变、补贴退坡的档口，自主品牌电动车被迫进行技术升级、自我革新。

而令自主品牌加快电动车产品技术升级的另一个压力来自于特斯拉的国产化。根据规划，特斯拉上海超级工厂将在今年年底正式投产，目前该工厂的所有停车位已经被大量的Model 3占据。这意味着，自主品牌与特斯拉之间的竞争已经进入倒计时。12月19日，特斯拉股价创下52周新高395.22美元，总市值达到708.63亿美元。同期，通用汽车和福特汽车的市值分别为538亿美元和378亿美元。

上海特斯拉电动汽车项目是特斯拉在海外最大的投资项目，今年初动工、今年底投产。有媒体报道称，特斯拉计划在2020年下半年下调中国生产的Model 3价格，降价幅度在20%或更多，届时国产Model 3的价格将进入20万元区间。这一举措给其他电动车品牌带来压力的同时，也让资本市场对国产特斯拉的销量抱有较高预期。

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“相对于特斯拉来说，国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。特斯拉国产后，确实将对国内新能源汽车市场产生冲击，但这只是暂时的。从长远来看，将倒逼自主品牌提升产品竞争力，与特斯拉一起形成更好的新能源合力，促进市场对新能源产品认可度的提升，从而共同分流传统车市场。”全国乘用车联合会秘书长崔东树说。

就像当年的国产家电遭遇外来竞争一样，中国人其实从来不怕竞争。开放的市场，最终回促使汽车民族品牌脱颖而出，在日趋激烈的市场份额中，占据自己应有的位置。

（编辑：新余站长网）

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