新国标时代 哪一类品牌的电摩更有优势？

    不过，受制于高标准研发和高品质生产的投入（产品的材料和制造工艺直接拉高生产成本），传统摩企打造的电摩车型在成本上普遍更高，所以传统摩企的电摩车型在售价上往往也更贵，这一点会排除掉一些价格敏感型的用户。

    另外，由于长时间以来摩托车和电动车两个圈子相对独立、缺乏交集，以至于传统摩企在电动车市场中几乎没有什么存在感，电动车用户对摩托车品牌认知的缺失恐怕是传统摩企电摩车型最大的先天劣势。

传统摩托车制造商经验更丰富

03 互联网品牌传播能力不可小觑 但电摩资质是硬伤

    与前面两者相比，以小牛为代表的新兴互联网品牌成为了近年来国内电动车市场的生力军。

    互联网品牌有着先天的“网感”，它们更懂得如何当下年轻消费者的喜好与产品偏好，同时借助互联网传播的短平快优势，它们也实现了短时间内品牌的“原地起跳”。

互联网厂商更注重智能化交互

    互联网品牌的产品有着自己独到之处，包括互联网范儿的设计语言、良好的智能化交互功能以及完善的骑行文化和周边产品，这些都是当下年轻消费者所看重的，但电摩资质却成为了互联网“造车新势力”的硬伤。

    目前以小牛为代表的主要互联网品牌似乎仍未获得电摩相关资质，以至于其原有的部分车型目前被归为“超标车”无法正常销售。这里笔者并不能说它们的产品不好，只是希望相关品牌能够尽早搞定这一纸电摩资质，毕竟相关资质才是生产好电摩产品的敲门砖，此后才是如何解决与传统的电动自行车品牌相似的技术沉淀短板。

04显而易见 传统摩企车型更值得购买

    如果单纯从用户的购买角度来说，显而易见的是，传统摩企的电摩车型在产品层面上优势更为明显。

    传统摩企生产的电摩基本都为“原生电摩”。“原生电摩”是指那些从研发设计开始就严格按照电摩国家标准生产制造的电摩产品，相比部分传统电动自行车企业为了不浪费现有产品线资源而从现有超标车修补而来的“硬改电摩”或其“半路出家”的电摩车型，“原生电摩”的起点就高出其一个难以逾越的级别，所有结构设计更为合理，安全性、耐用性和舒适性更胜一筹，也不存在“硬改电摩”必须面临的后期补救等问题。

    另外，在车辆的生产工艺和产品调校上，传统摩企有着更加丰富的产品经验，这些经验往往能够规避掉绝大多数的产品隐患，用户使用也更加安心。

五羊-本田整车防水演示

    以五羊-本田净原T1为例，其整车电路都采用了防水端子和绝缘密封防水设计，保障整车电路高度密封工作环境，连续淋雨48小时仍可正常启动；其高强度车架可以经受高达100万次的载荷冲击测试，这些从外在很难看到的细节，往往决定了一款电摩产品的好坏。

五羊-本田 净原T1

    另外，按照国家相关规定，电摩电动摩托车可以合法使用13年。这意味着电摩的品质耐久性需长达13年而不是现在超标电动自行车平均3-5年的使用寿命。对于使用过五羊-本田燃油摩托车的用户，都知道五羊-本田摩托车使用周期远比13年更长。对于传统摩企来说，这种产品品质保障体系是一脉相承的，因为它们的设计基础是一致的，是一种品质的自然延续。反观电动自行车产品寿命仅为3-5年，电动自行车企生产的电摩产品想要实现这种自下而上式的逆袭，难度可想而知。

05 写在最后 电摩虽好仍需量力而行

    上面讲了那么多关于传统摩企电摩车型的好话，但对于广大用户来说，选购电动车也要量力而行。

    目前绝大多数电动车用户并没有摩托车的驾照，如果您想要使用电摩车型的话，请及时考取相应驾照，并且在购车后一定要及时为车辆办理相关上牌手续，确保车辆上路的合法性。

    如果您觉得考驾照上牌太过于麻烦，其实众多国产电动自行车也是非常值得信赖的，像笔者之前提到的那些品牌，它们的电动自行车产品也是经过了市场的考验，用户完全可以放心选购。

    不过从性价比的角度来说，笔者仍然力挺传统摩企的电摩车型。一方面，作为合法机动车，电摩13年的使用寿命是一般的电动自行车的2-3倍以上，即使其价格贵1000-2000元，但平均分摊到13年电摩每一年的使用成本其实比电动自行车更低；另一方面，电摩良好的安全性以及出色的实用性也更加适合一般用户日常生活需要。

（编辑：新余站长网）

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