开始准备登月！月船3号计划分4步抵达月球表面

发布时间：2023-08-23 13:02:48 所属栏目：外闻来源：网络

导读： 　　北京时间2023年8月20日04:15，印度“月船3号”月球登陆器着巡组合体完成了第二次也是第四次减速（deboosting）,,进入近月点25千米、远月点134千米着陆前轨道，为着陆最终建立

　　北京时间2023年8月20日04:15，印度“月船3号”月球登陆器着巡组合体完成了第二次也是第四次减速（deboosting）,,进入近月点25千米、远月点134千米着陆前轨道，为着陆最终建立轨道条件，着陆将于8月23日20:15开始实施。

　　“月船3号”着陆过程分为4个阶段：粗略制动（rough braking）、高度保持（altitude hold）、精细制动（fines braking）、末端下降（terminal descent）。

　　“月船3号”着陆过程的4个阶段（注：第二和第三阶段初速度单位有误）

　　8月23日20:15，“月船3号”将开始粗略制动（rough braking），本阶段持续690秒，探测器距离月表高度将由30千米（实际高度25千米）降至7.4千米，距离着陆点水平距离由745.5千米降至30千米；高度保持（altitude hold）持续10秒钟，高度将由7.4千米降至6.8千米，距离由30千米降至28.52千米；精细制动（fines braking）持续175秒，高度将由6.8千米降至0.8/1.3千米，距离由28.52千米降至0千米；末端下降（terminal descent）持续264秒，高度将由0.8/1.3千米降至0千米，距离着陆点0∼150米。

　　在完成四个阶段的操作后，“月船3号”探测器将于20:34尝试着陆月球表面，首选着陆区为月球南纬69.367621度、东经32.348126 度附近的4千米x 2.4千米的长方形区域。

　　终极挑战来临
　　按照任务规划，“月船3号”着陆器与巡视器组合体与推进器分离后，将进入高度100千米圆形环月近极地轨道。8月17日15:45，着巡组合体与推进器分离，实际只进入了近月点153千米、远月点163千米的近圆轨道，存在很大幅度偏差，究其原因还是测定轨能力不足的问题。

　　NASA深空网络(DSN)三个天线DSS34、DSS36、DSS65为“月船3号”任务提供支持

　　迄今为止，印度并未建立完整的深空测控网，无法独立完成测定轨工作，“月船3号”任务需要欧空局和美国航空航天局的深空测控网提供支持。在“月船3号”任务实施过程中，每次变轨印度空间研究组织（ISRO）只能首先发布预计的轨道参数，在最后进行测定轨作业时必须依靠外部协助，这导致测量轨道所需的时间增加并使得轨道精度有所欠缺，从而不能有效实行计划中的改变飞行路径的行为。

　　“月船3号”任务初始轨道规划（实际出入较大）

　　按照规划，在着巡组合体与推进器分离后，着巡组合体通过两次减速进入近月点30千米、远月点100千米的着陆前轨道，实际进入的是近月点25千米、远月点134千米的椭圆轨道，着巡组合体的着陆初速度将会更快，需要消耗更多的推进剂完成减速。

　　在完成精细制动后，“月船3号”进入末端下降（terminal descent）阶段，将经历悬停、垂直下降、避障、缓速下降和自由下落等步骤，这将是对主发动机变推力能力、制导导航控制能力、精准测定轨能力的一次综合考验，也是对“月船3号”任务的最终考验。

　　在“月船3号”任务实施过程中，暴露了印度航天实力的诸多欠缺，比如无法将探测器直送地月转移轨道突显了印度运载火箭运力不足的问题，发射入轨高度严重偏低突显了LVM-3入轨精度的问题。而在经历了一个踉踉跄跄的过程后，“月船3号”终于进入了一个不如预期的着陆准备轨道，这证明了印度作为航天大国具备深空探测的能力，只是这种能力比较粗糙，无法支持任务精准实施。现阶段，印度航天能力之于月球探测就像印度给航母配备拖拉机牵引车，虽然技术粗糙但是解决了有无的问题，凑和着用。而如果要实现要求更精细的月球软着陆，印度总体上还欠了不少火候，比如主发动机不具备深度变推力能力，存在成功的可能性，但是可能性依然较低。另外，月球探测任务是一项复杂的系统工程，涉及面广、技术难度大，需要综合考虑各种因素，包括经济、政治、军事、科技等多方面因素。

（编辑：新余站长网）

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