网传年租金3千万！

继刘强东亲自下场带队，将带领京东打好社区团购这一仗之后，京东在社区团购上再次传来重磅消息。

　　12 月 11 日晚间，京东集团发布公告称，将以 7 亿美元战略投资湖南兴盛优选电子商务有限公司（以下简称“兴盛优选”）。

　　京东集团表示，通过投资兴盛优选，双方将在数据、技术、仓储和短链物流等领域开展紧密合作，更好的扎根于下沉市场，服务农村、振兴地方经济。

　　其实早在 11 月底，作为社区团购巨头之一的十荟团宣布完成阿里巴巴联合领投的 1.96 亿美元 C3 轮融资，就曾传出兴盛优选即将开启新一轮融资，坊间传闻，美团、拼多多和快手都曾是竞争对手，如今看来最终是花落京东。

　　值得注意的是，作为京东的投资方，腾讯也连续投资了兴盛优选，这无疑让京东与腾讯的关系更为紧密。

　　当巨头疯狂涌入社区团购时，与这个赛道的老牌创业公司势必会有一翻缠斗，如今京东联手兴盛优选，可以最快速度弥补其本身在社区团购上的短板，让这场战事再次升级。

　　京东疯狂抢“菜”

　　刚需、高频、离用户更近，社区团购对传统电商巨头而言，无疑具有十足诱惑力。近半个月来，公开报道显示，京东在社区团购上动作不断。

　　据晚点 Late Post 12 月 2 日的报道，在 11 月 30 日的京东高管早会上，刘强东提出会亲自下场带队，将带领京东打好社区团购一仗。

　　目前，京东已经集中整合了其社区团购业务友家铺子、蛐蛐购和京东区区购，在京东大商超全渠道事业群下专门设置了社区团购业务部，负责人为邵宏杰，直接向该事业群负责人冯轶汇报。

　　12 月 6 日，据《时代周报》报道，京东已对生鲜电商平台美菜网旗下的子品牌——美家买菜开启了收购。一名接近美家买菜高层的知情人士证实，情况属实。

　　据传，京东也对同程生活、食享会有过接触。

　　12 月 8 日，Tech 星球报道称，原京东零售集团旗下的京喜事业部近日升级为京喜事业群。新成立的京喜事业群整合了京喜事业部，以及原来京东零售大商超全渠道事业群旗下的新通路事业部、社区团购业务部、1 号店业务等部门。

　　12 月 11 日晚，京东同时官宣组建了面向下沉市场的战略新兴业务“京喜事业群”，京喜独立品牌包含四大类业务：主打社交电商的京喜 APP、主打社区团购的京喜拼拼、为下沉市场线下门店提供优质商品和服务的京喜通（原京东新通路），以及提供高效可靠物流服务的京喜快递。

　　据天眼查 APP 显示，近日，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司新增多条“京喜团团”“拼出京喜”“京喜达”“区购”“有京喜”“出门京喜”等商标信息。涉及的国际分类包含通讯服务、建筑修理、科学仪器、运输贮藏等。商标状态为等待实质审查。

　　其实，在社区团购领域，京东很早就已经布局。

　　早在 2018 年 7 月 10 日，京东上线社区团购小程序“京东邻里团”，后更名为“蛐蛐购”；2018 年 11 月，上线“友家铺子”社区团购小程序；2019 年 3 月，上线“京东区区购”，主要围绕宝妈、普通居民+线下网点来做区域深耕。
 

对此，《每日经济新闻》记者联系到沧州市华海顺达粮油调料有限公司董事长钱清华，钱清华向记者表示，上述公告属实。据他透露，公司业务部门在 12 月 12 日下午接到多个供货客户投诉，有多个社区团购平台通过补贴拉顾客，引发了市场价格战，因此公司发布上述公告。

　　钱清华提供给记者的通知提到，任何客户操作社区团购平台必须有华海顺达授权，否则视为窜货。通知同时提到，不管平台有没有补贴，价格不得低于华海顺达终端零售价，否则视为低价，影响恶劣的取消经销权。

　　“我们作为厂家也难做。”钱清华向记者坦言。在他看来，有些社区团购平台利用大数据分析社区居民刚需产品，然后针对这些产品经营补贴销售，销售价格远低于市场正常价格，打击甚至毁灭正常的商业秩序，下一步就是垄断社区渠道。

　　公开资料显示，沧州市华海顺达粮油调料有限公司始建于 2003 年，是国内第一批集生产、加工、分装、销售为一体的综合性农业产业化企业，产品主要包括香辛料、干果制品、海产品、干食用菌、杂粮、糖、淀粉等十一大类 300 个品种。

　　除此之外，《每日经济新闻》记者独家获悉，除了华海顺达之外，也有其他供货商相继发布类似停止供货的通知，其中包括漯河市卫龙商贸有限公司（以下简称“卫龙”）。

　　卫龙在《关于禁止给社区团购平台供货的通知》中称，近期公司收到众多投诉，以“多多买菜”、“美团优选”等为代表的社区团购平台出现严重低价现象，甚至个别品项远低于出厂价，影响严重，损害客户的利益。同时在该通知中对公司明星单品设定指导价格。
 

　一旦引擎熄火，团结号太空飞机就变成了滑翔机，不得不返回位于新墨西哥州的发射场。维珍银河公司证实，团结号在中止飞行后安全降落在跑道上，两名飞行员C·J·斯特克夫(C.J.Sturckow)和戴夫·麦凯(Dave Mackay)平安返回。这次飞行中没有搭载乘客，尽管上面携带了少数 NASA 的微重力有效载荷。维珍银河表示，它可能会在不久的将来更换发动机。

　　最新测试是维珍银河第三次将团结号送入太空并返回。此前的两次试飞是在 2018 年末和 2019 年初进行的，地点是在该公司位于加州莫哈韦航空航天港的测试设施。在最后几次测试之后，维珍银河公司将其业务转移到了公司新的总部，即位于新墨西哥沙漠中的美国太空港。维珍银河计划通过这个设施来进行所有的商业旅游飞行。

　　虽然维珍银河曾经在太空港进行过几次团结号的滑翔飞行，但它还没有从该设施进入过太空。这次飞行测试是该公司准备将首批乘客从美国航天港发射到太空的重要一步。目前已经有 600 名初始客户签署了飞行协议，维珍银河希望在 2021 年开始首次搭载商业乘客飞行。维珍银河创始人布兰森预计明年将进行首次飞行，并开启商业运营。

　　然而，由于最新测试失败，尚不清楚维珍银河将如何进行下一步行动。按照原定计划，如果这次飞行成功，维珍银河计划在布兰森升空之前再进行一次动力试飞。该公司表示，下次飞行将包括两名试飞员以及“满舱的任务专家”。2019 年 2 月，维珍银河已经让其第一位测试乘客贝丝·摩西（Beth Moses）参与了该公司的第二次太空飞行测试。但该公司还没有在此类旅行中搭载过满员乘客。不过在此之前，维珍银河可能会选择先重做一次最新失败的测试。

　　为了到达太空，团结号实际上是在半空中起飞的。名为 VMS Eve 的大型航空母机将这架载有飞行员的太空飞机运送到 50000 英尺（15240 米）的起始高度。在那里，团结号被释放在空中，飞行员启动主发动机，开始向太空爬升。最后，发动机关闭，机上乘客体验几分钟的失重状态，同时观赏地球的曲率。在返回地面前，飞行员会改变团结号的机翼，重新进入地球大气层，滑翔回地面，并在跑道上着陆。

　　维珍银河本希望在几周前进行这次测试，但由于新墨西哥州实施了新的新冠肺炎疫情限制措施，不得不推迟测试。该公司表示，周六的飞行是“严格按照限制措施进行的，只有必要的人员在现场。”没有客人或媒体人员被允许在太空港亲眼见证这次飞行。

　　一旦商业运营开始，维珍银河的飞行将包括两名试飞员，最终将搭载六名乘客。在飞行之前，乘客将在美国太空港进行为期三天的训练。首批 600 名乘客每人支付了 25 万美元的机票费用，但维珍银河公司声称这些价格会随着时间的推移而改变。该公司还计划在明年重新开始售票。

（编辑：新余站长网）

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