再见了“摩拜”！
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几乎所有摩拜粉丝都激烈反对。孙世跃说：“换颜色在外面看来是最大的败笔。活力橙色和摩拜中英文商标是最大的财富，他们居然不珍惜。”还有人说：“类似于自己喜欢的女明星张曼玉突然改名张翠花了，情感上接受不了。” 摩拜粉丝们一度嘲讽“是不是 ofo 的人入驻美团，成功给摩拜换上了 ofo 黄色？” 2019 年 7 月 26 日是摩拜一族三周年，摩拜粉丝们收到的“礼物”是：传言成真的美团黄色车。他们戏称这款车为“黄鱼”，并第一时间共享了新车体验：车篮变小且改为塑料质地，去掉了网格，锁的位置像 ofo，车把不如旧款好用，喷漆粗糙，甚至取消了夜间反光条。唯一的改进是挡泥板。在庄骥眼里，美团搞不清楚“什么东西可以改，什么东西不能没有”，设计趋于平庸，越来接近它的竞争对手。 “不留发不留头”的消息每天都在更新：引流；换色；改名；美团卖掉了摩拜的欧洲业务；新款车只能使用美团 App 开锁；摩拜 App 下线了保险业务；摩拜 App 跳出了开锁使用频率的调查问卷…… 部分粉丝开始“抵制”美团。“摩拜 App 不能用的话我就用哈罗，打死也不用美团。”一位上海粉丝表示。 就连美团的单车分享链接也被吐槽“设计像拼多多。”到后面有人发美团单车链接时，其他人就会用“分享也没用，我们就不打开”的表情包刷屏。 “也许是摩拜拖垮美团呢？毕竟摩拜现在还没盈利。”广州猎人洲民说。 没有人回应他。一位北京的粉丝继续说开摩拜主题民宿的计划。 有人提议：黄鱼被上私锁也管管吧？得到的回应是“恰恰相反，啥都不管。” 还有人开玩笑说：“美团发现黄车使用率明显低于橙车，然后抛售摩拜，摩拜再次独立运营。” 这种抵制甚至蔓延到王兴个人身上。“王兴跟胡玮炜站在镜头前，大家马上就会知道谁有审美能力。王兴长得跟马云似的。”庄骥放大了分贝。被美团收购后，他熟识的摩拜员工基本离场，美团为代表的管理摩拜的人至今没有主动跟猎人联系。 “你可以买下他。但你不能给他变性，不能随意蹂躏。你用他的流量得在道上，不能去伤害一个标杆性的品牌；连英国做殖民地都允许人家国家独立的。”庄骥说。 “你把摩拜灭了，就代表从此以后市场上没有摩拜了。这个钱你怎么跟你的股东交代？假如真有人买他股票，所有的投资人都应该撤资。”“作为 CEO 应该引咎辞职。” 根据北京市交通委的消息，2019 年年底前摩拜单车将完成第一批美团黄新款单车置换。我问孙世跃，如果有一天所有车都被更新换代掉，还会留着摩拜 App 吗？他说“你应该问我那时会下载美团吗？回答是不会。” 20 世纪 60 年代末和 70 年代初，时任夏威夷大学教授的艾布拉姆森想要创建夏威夷大学的校园网络。 由于夏威夷群岛的各个小岛之间依靠有线方式连接网络非常不方便，艾布拉姆森和他的团队就想到了利用无线电将远方岛屿上的资料传输到中央电脑，然后再回传，这样就可以避免岛屿之间因地形因素而影响网络连接。 但是利用无线电传输数据也存在一种情况，如果两个以上的电脑同时发送数据，这样就可能造成数据碰撞，于是艾布拉姆森和他的团队就想到了利用一些技术避免数据碰撞的产生。 一种是 CSMA，当数据要发出时，先看看网络是否被人占用，如果没有人使用网络再发送数据。 另一种是 CSMA/CD，在发送数据时看看是否会产生碰撞，如果产生碰撞就停止发送，等待一定的时间重新发。 这一解决方案被证明是广泛适用的， 其中一些技术至今仍广泛用于的智能手机、卫星和家庭 WiFi . 这就是 ALOHAnet. Aloha 在夏威夷语中用来打招呼和道别。 DARPA：喜欢 ALOHAnet，但不喜欢你们 ALOHAnet 是更有名的 ARPAnet 的小型无线版本，而 ARPAnet 是互联网的前身。ARPAnet 由五角大楼的高级研究计划局(ARPA,也即现在的 DARPA 国防高级研究计划局)领导，该机构也资助了 ALOHAnet. 当时艾布拉姆森团队中的另一名主要成员，也是 ALOHAnet 背后的基本设计理念开创者的 Frank Kuo 在「纪念 ALOHAnet50 周年」的活动上回忆道： 「当时我和诺姆一起为 ARPA 介绍我们关于 ALOHAnet 的想法，他们非常喜欢我们的想法，但并不喜欢我们。」 「夏威夷早期的无线工作被大大低估了，」加利福尼亚州山景城计算机历史博物馆(Computer History Museum)的互联网历史学家马克 · 韦伯(Marc Weber)说，「每一种现代形式的无线数据网络，从 WiFi 到手机，都可以追溯到 ALOHAnet.」
被夏威夷冲浪吸引 此外，值得关注的是，在今年 7 月份时，有外媒报道称，特斯拉内部邮件显示，从 2012 年开始，特斯拉就已知晓 Model S 电池组存在设计缺陷，并导致多起自燃事故的发生，但特斯拉官方一直销售这一车型。 据了解，为了给电池降温，特斯拉 Model S 的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软，在使用过程中，很容易磨损造成破裂，泄露冷却液，造成电池短路或者起火。 而在 2019 年，一辆 Model S 在上海发生自燃后，特斯拉对一些老车型推送了一个版本号为 2019.16.1 的固件，令不少车辆的续航有了显著下降，尤其是 Model S，有车主发现车辆续航竟减少 50 公里。 特斯拉声称这是一项保护电池组的措施，但车主认为是此前未达到安全标准，OTA 更新是为了逃避冷却液泄漏责任。 而今，特斯拉面对的不仅有车辆自燃风险，还要车主的失控质疑。
日前，有车主曝料称，12 月 12 日晚，他在小区内驾车时，这辆特斯拉 Model S 突然失控，以 80km/h的速度撞向居民楼。车辆的主驾A柱也已严重变形，幸好车内乘员没有受伤。 （编辑：新余站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
