深度：贾跃亭为何放手FF？国内债主上门追债

在那年冬天恒大如白衣骑士降临之前，其实贾跃亭和陈天桥的盛大有过非常深入的接触，盛大的人也去了洛杉矶，还是贾跃亭亲自接待的。但非常感兴趣的盛大最终并没有砸钱，具体原因外界并不清楚。一位参与内情的人说，“FF的财务是他见过最为混乱的”，或许这是盛大临阵却步的原因。

但与贾跃亭闹翻最终离开的CFO兼COO克劳斯却向员工暗示，这是因为贾跃亭不肯让出控制权，贾跃亭自己才是最大的融资障碍；克劳斯还质疑贾跃亭带领FF继续前进的能力，暗示FF在贾跃亭手下没有未来，鼓动技术骨干出走自立门户。克劳斯在10月份离职，一道离去的还有7月份刚刚加入、入职只有3个月的CTO、前宝马高级副总裁德国人克兰茨（Ulrich Kranz）。

两名德国人创办了一家新的电动车创业公司Evelozcity（后来改名Canoo），还带走了FF诸多核心技术骨干，其中包括供应链主管、IT系统主管、内设和品牌主管，甚至还有贾跃亭最为看重的宝马i3设计师Richard Kim。被质疑领导才能、又被惨烈挖角的贾跃亭最终暴怒，通过FF发表声明要起诉克劳斯“阻碍公司正常融资顺利进行……存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为。”

白衣骑士恒大悄然拯救

弹尽粮绝、山穷水尽的时候，恒大在2017年12月，如白衣骑士一般出现了。2017年12月，恒大秘密先投了FF 3亿美元，帮助后者摆脱了破产命运。那年圣诞节，贾跃亭喜气洋洋地向FF中高层宣布已经完成10亿美元融资。他在最后时刻摆脱了和FF一起破产的命运。

一位参与融资的FF人士透露称，“恒大是当时三家有实际意向的投资者中，唯一愿意接受贾跃亭继续控制FF、不插手FF美国日常运营的投资人，他们也是贾跃亭几乎唯一的选择。”许家印向新能源转型的急切态度可见一斑。然而，恒大方面做出的让步，也给双方不到一年后的公开交恶埋下了伏笔。

后来公布的投资细节显示，恒大承诺在三年分三批投资20亿美元，通过恒大健康持有FF 45%的股份，成为FF的最大股东。其中第一期8亿美元已经支付。贾跃亭持股虽然降至33%，但凭借超级投票权，依旧拥有董事会控制权和经营决策权，而恒大仅仅持有12%的投票权。FF剩余22%股权则用于未来员工激励。双方约定的FF91投产期限是2019年第一季度。

2018年上半年，FF迎来了第二个春天。恒大的钱到账了，FF开始偿还抵押贷款，清理拖欠的供应商债务，甚至还组织了供应商大会，发放积压的员工奖金，重新开始招聘技术员工，购置设备开始调试。而恒大也开始推进FF在中国的合资工厂项目，投资人民币3.64亿元拿下了广州南沙的工业用地准备建厂。

2018年2月，FF完成了汉福德工厂的设计和清空工作，3月份开始厂房翻修和设备安装，6月选择了承包商进行工厂修建。8月底，FF在汉福德工厂宣布FF91的首辆预产车下线，有望如期在19年顺利量产。此时距离FF91在CES发布已经过去了19个月。欣喜的贾跃亭租了一部私人飞机，将核心员工从洛杉矶嘉地那总部运到汉福德工厂进行庆祝（两地车程大约在四个小时）。

与恒大交恶再陷破产边缘

2018年7月13日，恒大董事局主席许家印来到FF洛杉矶总部，在贾跃亭陪同下视察了FF研发中心；双方交谈甚欢，气氛融洽。贾跃亭提出，第一期8亿美元已经提前用完，要求恒大提前支付本应在2019年投资的5亿美元，否则FF无法如约在2019年第一季度交付FF91。

恒大答应了提前付款，双方签订了补充协议，但却附带了一个条件：贾跃亭必须将自己的FF股权转移给第三方，解决FF中国因为贾跃亭个人负面形象带来的诸多发展障碍。恒大的理由是，由于贾跃亭在中国被列为失信人，FF中国无法获得银行贷款，无法解冻外汇账户，无法获得政府政策支持。这对恒大在国内的新能源车发展战略带来了严重影响。

贾跃亭同意转移股份，但他却将FF股份转移给了自己代理人邓超英的24岁女儿（曾是乐视美国员工）。这种处理方式让恒大无法接受。恒大因此拒绝付款，FF又一次陷入了资金困境。不过，双方还没有撕破脸，依然在继续协商。8月份，恒大法乐第未来在国内举行了揭牌仪式，董事长彭建军宣布十年后产能将达到500万辆。

2018年9月份，恒大提出新解决方案，愿意向FF美国提前支付原定2019年支付的7亿美元，前提是贾跃亭同意恒大旗下的FF中国可以共享FF美国的专利技术。但贾跃亭再次拒绝了这一他称为“霸王条款”的新投资协议。这也意味着许家印无法将FF美国的电动车技术用于他在中国发展新能源汽车，恒大只能作为FF美国的一个财务投资者。恒大因此再次拒绝付款，并作为大股东，阻止FF寻求其他融资。

资金接近枯竭的FF在10月初于香港提出紧急救济仲裁，要求解除此前与恒大的投资协议，剥夺恒大对FF的融资知情权，允许其继续融资5亿美元。至此，贾跃亭与当初拯救自己于破产的恒大公开交恶。双方不断提出仲裁，最终在2018年12月底达成解决方案：恒大获得FF 32%的优先股权以及FF香港的全部股权。FF与恒大所有协议就此终结，双方放弃所有诉讼、仲裁以及未来诉讼权利。

朱骏并不是救命稻草

虽然经过四个月的纷争，贾跃亭和恒大最终和平分手，但FF却再次陷入了无米下锅的资金困境，而且情况比2017年底更加严重。这一次FF已经无法支付员工工资。2018年10月底，FF承认目前面临严峻现金流危机，被迫对1000多员工进行降薪或是裁员，以节约成本。12月份，FF又宣布对员工分批进行无薪假，这是允许他们自寻出路的代名词。

两次陷入破产边缘严重打击了FF员工的士气，为数不多的技术骨干再次出现流失，连最初创始团队成员尼克·桑普森（Nick Sampson）都选择了撤退。他在离职前写到，“FF的财务和资产都已经实际上资不抵债。”

2014年，贾跃亭通过代理人找到前特斯拉工程主管桑普森等人，创办了FF。创办之初，这家创业公司的名字还是LETV ENV。创办FF也让贾跃亭和此前投资的硅谷电动车公司Lucid（当时还叫Atieva）关系开始疏远。

再次融资计划进展并不顺利。今年3月，FF宣布与第九城市达成合资协议，要在中国香港组建合资公司，计划未来在中国内地制造、营销和运营电动汽车。九城分三期向合资公司注入6亿美元（第一期2亿美元），但需要FF达到一定业绩目标。

但据FF一位内部人士透露，实际上贾跃亭是要和朱骏一起去融资以及在中国落地，双方只是某种程度上的合作伙伴，FF要获得朱骏的每一笔投资都需要满足一定的条件。“朱骏和许家印根本不是一个级别的，我们不知道朱骏有没有投钱，但FF再也没有回到2018年（拥有恒大资金支持的）好日子。”

实际上，第九城市早已淡出了主流科技公司，2018年中报营收仅为200万美元，很难相信朱骏的第九城市能对FF投资数亿美元。第九城市真的有能力帮助FF造车吗？这是一个巨大的问号。

从实际结果来看，九城并没有解决FF的资金危机。今年3月，FF出售了自己洛杉矶总部，筹得超过千万美元资金；并且挂牌出售内华达沙漠工厂的荒芜土地。今年4月底，FF从美国一家商业银行获得2.25亿美元债券融资。

（编辑：新余站长网）

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